南宋(1127年6月12日—1279年3月19日)是宋朝第二個時期，因以臨安(今浙江杭州)爲都城，史稱南宋，歷九帝，享國152年。南宋雖然外患深重，統治者偏安一隅，但其經濟上外貿高度發達 ，重心完成了歷史性南移，思想學術和文化藝術高度發展，理學成型確立正統地位，並向海外傳播，形成了東亞“儒學文化圈”。下面小編就爲大家帶來詳細的介紹，一起來看看吧!
南宋地處江南，交通運輸多用船隻，因而造船業較爲發達，泉州、廣州等地都是當時的造船中心，能製造大型遠航海船，代表了當時世界上最先進的造船技術。
南宋的主要統治區都屬於水鄉，交通運輸多用船隻，因此造船業很發展。所造船隻有海船，有內河船。主要造船基地有臨安、建康、平江、揚州、湖州(今屬浙江)、溫州、明州、泉州、廣州、潭州、衡州、贛州等。這些地方都設有官辦造船工場，能造大型船隻。廣州製造的“廣舶”可“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之雲，舵長數丈，一舟數百人，中積一年糧。”
南宋造船業十分發達，從福建泉州出土宋代沉船來看，它代表了當時世界上最先進的造船技術。首先是它的尖底船型，截面是一個巨大的“V”字型，有粗大的龍骨和扁闊的船體。這種面寬底尖的海船，吃水深，穩性好，不畏風浪，而且容量大，可以裝載大宗貨物。在遇到側面刮來的風時，橫向移動也較小，甚至可以開頂風船。其次是它的多重板結構，即船殼板不是單層的，而是用二層或三層板疊合的。
這樣做的原因是因爲尖底造型的船殼彎曲多，弧度大，採用多重板建造，不僅取材和施工(包括維修)較容易，而且使船殼堅固耐波，經得起狂風巨浪的衝擊，有利於遠航。最後也是最重要的是它的水密倉設置，就是用隔艙板把船艙分格成互不相通的一個一個倉區。在航行中即使有一個或兩個船艙進水，也不會流到其他船艙，船也不會沉沒。如果不設水密倉，那末只要一處進水，就會殃及全船。中國最遲在唐代就已經開始在船舶上設置水密倉，到了宋代，它的使用和設計就更加普遍和成熟了。水密倉是中國人在造船技術上最偉大的發明。
南宋楊麼起義時，洞庭湖的起義軍與官府對抗，雙方都用大力製造車船。車船用翼輪激水行駛，每一雙翼輪貫軸一根，謂之一“車”，軸上設踏板，供人踩踏。當時出現三四十車的大船。車船航行快速，但不能用於航海。後來人們又發展了車槳並用，又可隨時裝卸的新技術。
南宋大的海船可載重幾萬石，深闊各幾十丈，比北宋的船要大好幾倍。周去非《嶺外代答》說，渡南海航行的海船，舵長數丈，一船載幾百人，積一年糧食，還能在船上養豬和釀酒。這種巨型的海舶在當時世界上是罕見的。南宋出現的具有優良的水密艙結構的商船(見右圖)，即使從現代船舶的設計理論角度來評價，它的性能及工藝水平都是無可挑剔的。可見當時的造船業已經達到了相當高的水平。
由於宋代農業、手工業的迅速發展導致剩餘產品增多，進入流通領域，有一部分投入國內市場，另一部分拓展到海外市場獲取利潤。造船業的發達，促使遠洋航行技術不斷進步，正爲同國外的商品貿易創造了良好的條件，從而促進了宋代商品經濟的活躍和城市的繁榮。
