今天小編爲大家帶來清朝時期造大船的故事，希望對你們能有所幫助。
清朝康熙二年(1663)，大清使臣張學禮率領的兩艘“封舟”，傲然亮相琉球海面。這兩艘擔負出使重任的“封舟”，每艘長度都在六十米以上，船高更突破七米。即使比起此時東亞海洋上的荷蘭大型戰艦，也是“寬廣過之”。巨大的船身上，還以雙層甲板配備二十四門重型火炮。儼然武裝到牙齒的海上魔獸，到了琉球就看跪一片，給入關不到二十年的大清朝，結結實實揚了一把國威。
而且千萬別以爲，這兩艘撐場面的豪華鉅艦只是擺設。此時爲了應對與南明海軍的作戰，這種當時被稱爲“鳥船”的巨無霸戰艦，正漸成清朝海軍的主戰力量。之後的二十年裏，清王朝幾乎不惜血本，全力繼承實踐明代以來的造船技術，一艘艘嶄新的“鳥船”陸續下水服役。到了康熙二十二年(1683)時，清軍已擁有五十六艘“大鳥船”，放在當時亞洲海面上，這是一支頂級的海上力量。
也同樣是1683年，隨着明鄭政權的投降，曾經縱橫東亞海洋的明鄭艦隊，以及明鄭政權那充分學習西方的戰船火器技術，也統統被清王朝收入囊中。原本就是巔峯實力的大清水師，自然是如虎添翼。在那個全球航海事業紅紅火火的十七世紀下半葉，歷史就這樣給了中國一筆重要財富：一支不止能夠拱衛大清海疆安全，更能護衛開闢海上黃金航線，締造新輝煌的強大艦隊。
在那一年，恐怕沒有人會想到，豪華戰艦扎堆的大清海軍，會在157年後的鴉片戰爭裏躲起貓貓，幹看着英國戰艦耀武揚威，把中國沿海砸成稀巴爛。就連曾經把琉球國看跪的“封舟”，也是越活越抽：待到嘉慶五年(1800)冊封琉球國王時，大清的“封舟”竟只有23米長，船高也只有四米，幾乎縮水一半多。比起當年的豪華戰艦，簡直就是小破船。
如此“縮水”，也當時的大清使臣趙文楷也深感寒磣，質問爲啥船這麼小?得到的回答卻是“撫軍以閩縣海船但有此等對”——大人您還別嫌船小，最大的就是這船了，您湊合着用吧。
在大清最講面子的“朝貢冊封”大事上，最關乎面子的“封舟”，都造成了這個熊樣，清王朝的海防力量，也是可以想。爲麼會變這熊樣?可以先瞧瞧清王朝的官方造船業。造船這個產業，素來油水巨大，康熙年間起大清日漸腐敗，造船過程裏的“花花腸子”也就越來越多。一艘大型戰艦的製造，對於各級官吏來說，那就是一塊流着油的肥肉，是個“大人”都得撲上來啃兩口。連雍正皇帝都發出怒罵：“營員每方勒索，不顧州縣累賠”。造船，成了官員的提款機。
而以乾隆年間大清造船的潛規則，船廠報修十艘戰船，實際修了七八艘，那都算是良心操作。其他的“維修費”基本被層層吃走。到了乾隆晚年時，一些早已報廢不堪，只能放在港裏曬太陽的破船，相關的官員們仍然厚着臉皮“報修”，就爲吃點維修費。到了嘉慶年間，那更是連這點臉都不要：船廠開出的造船費用，往往比實際開支高八九倍。就這麼着還不知足，造船時往往故意拖延工期，一拖就張嘴要錢，不多坑幾筆，都不好意思造完。
甚至到了嘉慶帝晚年時，許多官辦船廠，更找出了新的“創收”妙招：造好的船隻，乾脆捂在手裏不交出去。等着日子久了，船上的帆布桅杆舵等用具，基本都被各級官員賣個精光。造出一艘船，能肥一羣人。到了鴉片戰爭前夜的道光年間，這點吃相也不講了：坑足了朝廷的錢造出的船，倒手就低價賣給民間商人，甚至租給鴉片販子運鴉片，賺得細水長流。
如此操作下，大清的船舶，那還能造得好?
更可笑的是，這幫人造船沒本事，造假卻不臉紅。每次造船前，都故意給朝廷吹牛，說要給大清的船舶搞“創新”，哄得朝廷撥下大筆專款。結果要麼是在大船頂上加個蓬花，要麼是故意給桅杆改個樣子，門面上裝點的好看點，竟就能蒙哄過關，把朝廷的“專款”吞了個精光。
都說大清海軍衰落，是因爲閉關鎖國，但就以大清這些“專業人士”的手段，就算打開國門，這船，照樣還是越造越糟。
而且由於乾隆年間，清王朝的多次昏聵操作，許多明代時有關造船與火器技術的圖書，都慘遭無情焚燬，直到清末時才重見天日。曾經代代傳承的產業技術，自然也就無情打住。清王朝的戰艦，當然也就越造越抽。二十幾米長的船，五六門炮，放在19世紀初大清海軍的戰鬥序列裏，別看寒磣，卻還真是主力級別。
如此水平的大清艦隊，何止鴉片戰爭時躲貓貓?鴉片戰爭前就多次現眼：嘉慶年間時，越南海盜一度肆虐中國沿海，清王朝的主力艦隊，居然連越南的海盜船都打不過。以至於越南海盜在中國領海里囂張打劫，大清的沿海水師竟只敢“登桅望”，也就是遠遠看熱鬧。
可是，越南海盜你躲得過，三十多年後的英國艦隊，那到底還是躲不過。鴉片戰爭的恥辱，看過這“越活越抽”的大清水師，其實就已經預埋——積重難返的腐敗，以及對海洋的昏聵漠視，終於，招來了歷史的懲罰，和發人深思的警醒。
