1430年6月29日(宣德五年六月九日)，鄭和受命第七次下西洋。那麼這第七次下西洋鄭和都幹了什麼?有哪些成就?這是很多讀者都比較關心的問題，接下來本站小編就和各位讀者一起來了解，給大家一個參考。
據《天方至聖實錄》等記載，同年8月15日(七月二十七日)，鄭和還因“龍船”建造得當受到宣宗嘉獎，其重修南京三山街禮拜寺(淨覺寺)的請求也獲得允許。
1431年1月19日(宣德五年閏十二月初六)，鄭和船隊從龍江關(今南京下關)啓航前往福建長樂。侯風期間，鄭和等人鐫刻《天妃靈應之記碑》(此前，於太倉已有《通番事蹟碑》)並鑄造銅鐘一口，爲後世研究下西洋留下重要史料;出發前，明宣宗又敕鄭和在出使過程中勸諭暹羅不要再侵擾滿剌加。這一次下西洋人數，據載有27550人。
有記載稱，1433年(宣德八年)，鄭和在返航過程中於印度西海岸古裏(今印度卡利卡特)去世。船隊應當是由太監王景弘率領返航，據《前聞記》記載於1433年7月22日(宣德八年七月初六)返回南京。
開拓航路
15世紀初，鄭和大規模遠航活動，把中國古代的海洋事業推向發展高峯，對人類的海洋文明做出了重要貢獻。主要表現在：
一是開闢了亞非的洲際航線，爲西方人的大航海鋪平了亞非航路。當葡萄牙的航海家達加馬沿非洲西海岸繞過好望角，抵達東非海岸時，當地人就告述幾十年前中國人曾幾次來到這裏。他們在阿拉伯領航員的幫助下，沿着鄭和船隊開闢的航線順利到達了印度。
二是對西太平洋和印度洋進行了一些海洋考察，蒐集和掌握了許多海洋科學數據。《鄭和航海圖》就是通過大量海洋調查繪製的。這種海洋考察活動比世界記載最早的1872年—1876年英國的“挑戰者”號進行海洋調查早了400多年。
三是對航海區域進行了戰略佈局。鄭和下西洋根據其使命和掌握的海洋知識，在遼闊的海外選擇了占城、滿剌加、舊港、古裏、忽魯莫斯等地作爲海洋發展的重點區域，有利於擴大海外交通和貿易範圍。
鄭和下西洋航路之遠、之繁複，在世界航海史上是劃時代的。儘管由於歷史條件的限制和各種侷限性，地理大發現的歷史使命未能由鄭和船隊來完成，但他們所經歷的航路，在那麼廣大的範圍內，發展起了亞非各個沿海國家和地區之間縱橫交錯的海上交通，溝通和加強了西太平洋和印度洋沿岸各國之間的聯繫，而且對世界文明的發展作出了重大的貢獻。
發展貿易
明朝仍然沿襲着自元朝的朝貢貿易制度，並指定沿海港口與周邊各國進行貿易，但由於農業和工商業的迅速發展，處於“永樂盛世”的明王朝需要同海外各國展開更密切的貿易往來，促進經濟交流。而在有侷限的陸上絲綢之路逐漸沉寂以後，開闢海上通道成爲必然的選擇。
鄭和下西洋所到之處主要是開展貿易活動，以“朝貢貿易”爲基本形式，同時推行“官方貿易”、帶動“民間互市”等。鄭和七下西洋，在東南亞曾於兩處設立商館，一處在蘇門答臘北部的須文答臘，另一處即在馬六甲。鄭和的船隊給馬六甲帶去了商機，也使該地的繁榮引起世人的矚目。
意義影響
鄭和下西洋，是15世紀初葉世界航海史上的空前壯舉，對中外經濟、文化交往起到了積極作用;鄭和本人，也在這一歷史事件中展現出其外交才能、軍事謀略以及精神品質，並贏得世人的尊重和紀念。晚清以降，鄭和研究獲得迅速發展，但不少重要課題仍無定論。
