鄭和的寶船有多大?，這是很多讀者都比較關心的問題，接下來就和各位讀者一起來了解，給大家一個參考。
鄭和下西洋是古代中國乃至世界航海史上的壯舉，鄭和的事蹟老少皆知，一直是人們津津樂道的話題。他於明永樂三年(1405年)到明宣德八年(1433年)的28年間，曾經七次率領船隊漂洋過海到達東南亞、印度洋、紅海沿岸及非洲東海岸的30多個國家和地區。規模最大的一次由2.7萬餘人，200多艘船隻組成的龐大船隊，其船舶數量之多，船隻噸位之大，航海人員之衆，組織配備之嚴密，以及航海技術的先進，加上影響之巨大，在當時都是舉世無可比擬的。
鄭和
無可否認，在中國古代航海史上鄭和所帶領的船隊有這樣的壯舉與當時明代的造船技術的高超是分不開的。良好的造船技術是其遠航的重要保證，而船的穩定性則與船的大小是分不開的。根據文獻記載，鄭和下西洋的船隻分爲五種不同的型號，有寶船、戰船、馬船和糧船，其中以寶船最大，馬船次之，糧船又次之，坐船又次之，而戰船最小。既然寶船最大，那麼以當時的造船技術而言，鄭和的寶船究竟有多大呢?這個問題一直爲人所詢問。
據考證，鄭和的寶船的規模和雄姿就是在今天也不能不爲人歎爲觀止。明初寶船的製造數量多，規模也很大，而在短時間完成，的確不是一般的預料所能想像的。近代著名的歷史學家梁啓超也說過：“鄭和本傳雲，造大舶修四十四丈，廣十八丈者六十二，容士卒二萬七千八百餘人。”
鄭和寶船
孫中山先生也說鄭和的寶船可與他自己當時的外國頭等郵船相比。而《明史》中記載，其長四十四丈，闊十八丈，但是吃水深淺卻不太清楚，然而根據以上的材料推測，應該在一丈以上，排水量應該有四五千噸以上。對於這樣一艘長四十四丈、寬十八丈的船來說，載有衆多人數是可以想像它的壯觀場面的。
其實對於鄭和寶船的詳細情況在《西洋記通俗演義》中有着關於寶船的大小等各方面的詳細描述：
“……只見頭一班畫的船約有三十六號，每隻船上有九道桅。”
並且下面的小字部分解釋到：寶船三十六號，長四十四丈四尺，闊十八丈，摺合125.65米，總寬50.94米，與《明史》中所說的長四十四丈，闊十八丈基本相符合，《明史》中所記載的大船即爲鄭和的寶船，因此以上所記載的鄭和寶船的大小應該是可信的。
當然寶船作爲鄭和船隊中最大的海船，它在船隊中的地位相當於今天大型艦隊中的旗艦，是船隊的主體船舶。明代才子祝枝山在《前聞記》中說的“清和、惠康、長寧、安濟、清遠之類”的船名很可能就是這種寶船。根據當時鄭和隨行人員的記載，說這種船體勢非常的巨大，並且是大到無與倫比的程度。寶船的航行設施當然也是非同一般的了，大型的寶船有桅九杆，有十二張帆，而寶船的篷、帆、錨以及舵等物件非有二三百人不能舉起和搬動的，足見寶船之大。根據1957年在南京下關三叉河附近中保村的明代寶船廠船塢遺址中出土的一根巨型的舵杆，長11.07米，可以測算，這根舵的舵葉高度爲6.25米左右，因此當時的寶船船體巨大可見一斑。
有許多外國學者也對鄭和寶船的大小做出了考證，可見鄭和在世界航海史上的重要地位。其實中西木帆船的建造結構是不同的。在古代中國船舶的噸位比歐洲的要大得多。英國著名的歷史學家李約瑟也認爲《明史》中的記載是可信的。他還說過中西造船的明顯區別在於中國的船隊中有極爲巨大的寶船，西方國家如航海家達伽瑪的船隊卻沒有一條超過300噸的船，有的甚至更小。在造船方面，中國在相當長的時間內曾經遠遠地走在世界的前列。
