嗨，大家好，今天小編和大家聊聊阿諾德的故事。
阿諾德1886年6月25日生於賓夕法尼亞州的格拉德維恩，他的軍旅生涯充滿了成功與失敗。1911年5月13日，阿諾德開始了他的第一次單人飛行，並在那年夏天獲得了駕駛執照。他和他的訓練搭檔米勒斯中尉一起被送往醫學博士學院公園，他創造了幾項海拔記錄，併成爲第一個攜帶美國郵件的飛行員。在接下來的一年裏，阿諾德在目睹並參與了幾次墜機事故後，對飛行產生了恐懼感。儘管如此，他還是在1912年憑藉年度最出色飛行獲得了享有聲望的麥基獎。
11月5日，阿諾德在萊利堡的一次近乎致命的墜機事故中倖存下來，並從飛行狀態中消失。回到步兵部隊後，他又被派往菲律賓。在那裏，他遇到了陸軍少尉馬歇爾，他們成爲了終生的朋友。1916年1月米切爾少校向阿諾德提出，如果他重返航空領域，他將被提升爲上尉。1917年初，他被派往巴拿馬，爲機場選址。當他得知美國加入第一次世界大戰時，他正在返回華盛頓的途中。儘管阿諾德想去法國，但他的航空經驗使他被留駐華盛頓的航空部門總部。被提升爲少校和上校的臨時軍銜後，阿諾德負責信息部門，並遊說通過了一項大型航空撥款法案。
1918年夏天，阿諾德被派往法國，向潘興將軍彙報新的航空發展情況。戰爭結束後，米切爾被調往新的美國陸軍航空兵部隊，並被派往加州羅克韋爾菲爾德。1925年，直言不諱的米切爾被送上軍事法庭受審時，阿諾德冒着職業生涯的危險，代表這位空中權力倡導者出庭作證。由於這一點以及向媒體泄露了支持空中力量的信息，1926年，他被專業地流放到賴利堡，並被授予第16個觀察中隊的指揮官。在那裏，他與美國陸軍空軍司令費切特少將成爲了朋友。菲切特代表阿諾德進行干預，把他送到了司令部和普通參謀學校。
1929年畢業後，他的事業又開始發展，他在和平時期擔任過各種職務。1934年，阿諾德飛往阿拉斯加，贏得了第二個麥凱獎盃。1935年3月，他被任命爲美國空軍第一聯隊的指揮官，並被提升爲准將。那年12月，阿諾德違背自己的意願回到了華盛頓，他被任命爲美國空軍副參謀長，負責採購和供應。1938年9月，他的上級，韋斯特洛夫少將在一次車禍中喪生。此後不久，阿諾德被提升爲少將，並被任命爲空軍司令。在這個職位上，他開始計劃擴大空軍，使其與陸軍地面部隊平起平坐。
他還開始推動一項大型的長期研究和發展議程，目標是改進空軍的裝備。隨着來自納粹德國和日本日益增長的威脅，阿諾德引導研究努力開發現有技術，並推動了波音等飛機的開發。此外，他開始推動噴氣發動機的研發。1941年6月，隨着美國陸軍空軍的成立，阿諾德被任命爲陸軍空軍司令和空軍代理副參謀長。鑑於一定程度的自主權，阿諾德和他的工作人員開始爲美國加入第二次世界大戰做準備。珍珠港事件發生後，阿諾德被提升爲中將，並開始執行他的作戰計劃，該計劃要求保衛西半球，並對德國和日本發動空襲。
在他的庇護下，美國空軍組建了許多空軍部隊，部署在各個戰場上。隨着戰略轟炸行動在歐洲展開，阿諾德繼續推動開發新的飛機，如超級堡壘和支援設備。從1942年初開始，阿諾德被任命爲美國空軍司令，併成爲參謀長聯席會議和參謀長聯席會議的成員。除了倡導和支持戰略轟炸外，阿諾德還支持其他舉措，如杜利特爾突襲行動、組建女空軍飛行員，以及直接與他的高級指揮官溝通，以確定他們的第一手需求。1943年3月晉升爲將軍後，他很快就遭受了幾次戰時心臟病發作中的第一次。
在康復過程中，他陪同羅斯福總統參加了當年晚些時候舉行的德黑蘭會議。隨着他的飛機在歐洲打擊德國人，他開始把注意力集中在操作上。決定不使用歐洲，他選擇將其部署到太平洋。最終編入第二十空軍，由阿諾德親自指揮，先從中國基地起飛，然後從馬里亞納羣島起飛。阿諾德與勒梅少將合作，監督了針對日本本土島嶼的戰役。在這些襲擊中，在阿諾德的同意下，勒梅對日本城市進行了大規模的燃燒彈襲擊。當阿諾德在廣島和長崎投下原子彈時，戰爭終於結束了。
