今天我們來盤點一下世界上危險係數10星的三條公路。首先日本的死亡公路——川崎Nanadaru環形公路。這條路採用雙螺旋設計，全長1.1公里直徑80米，垂直高度45米，有20層樓那麼高。
公路所在山區地形十分陡峭，坡度太大導致公路建造時一個循環的坡度非常大，所以建造了兩個循環一次來減緩坡度。 老司機們還注意，這條公路限速爲30公里/h，因爲這個雙螺旋結構會產生極大的離心力，時速超過30公里，就容易被甩到山下去。
實際上，沒有車敢把速度開到30公里，因爲這樣的速度離心力也是一般司機所受不了的。相信沒有一個司機的手在這裏開車敢離開方向盤的。
看完日本的死亡公路再來看看印度死亡公路-佐吉拉路，它是世界十大死亡公路之一，海拔高達3,528米，寬不足10米，最狹窄處寬不到3米，僅夠一個車輛通過。
公路上下坡度較高，尤其到了夏天雨季的時候，就會變得泥濘不堪，讓汽車寸步難行。到了冬天，因爲大雪，要封閉兩個月之久，除了要清除積雪之外，還要對道路進行維修，否則這條公路無法行車。
不僅要面對時刻可能墜崖的危險，還時不時遇到當地農民飼養的牲畜，如果出事故，在大山裏停上個一兩天也是正常的，因此備好糧食很關鍵。管理者只允許四驅車進入且要求帶上備胎，爆胎也是家常便飯。
接下來的這條是世界挑戰難度最大的越野路-獅子背。它位於美國猶他州拱門國家公園裏，這條不足1公里的路，垂直上升達幾十米的高度。它被稱爲“復仇的地獄”。
數十米的砂岩脊，坡度高達65度，遠遠超過了普通車上坡的極限坡度。如果想要開車到達頂部，四驅越野車便是唯一的可能。不僅需要完成極具挑戰的爬坡，即便你到了岩石頂部，還有5至9個轉彎之處，下坡的時候，就是考驗汽車剎車性能的時候了，如果剎車失靈，那麼就等同於死亡。
在底部向上爬坡的時候，車頭接近垂直，就跟要開上天空一樣，輪胎的抓地力，以及司機對於馬力的掌控都十分關鍵。因爲不是全馬力你就能夠順利開到頂部的，這條道路有多條轉彎點，稍有不慎脫離道路就會車毀人亡。
