說到蘇德戰爭，大家都會想到什麼呢?下面小編爲各位介紹一下相關的歷史事蹟。
二戰時期的蘇德戰場一直是人們津津樂道的話題，因爲這是人類歷史上規模空前絕後的陸軍大戰。在庫爾斯克戰役中，蘇德雙方投入兵力約有280萬人，空軍參戰飛機超過5000架，出動坦克8000輛，堪稱人類歷史之最。但是蘇德戰爭在冷戰時期由於東西方的意識形態問題，西方史學家開始對於歷史有偏差性描述，以證明西方對於東方的優勢，這使蘇德戰爭蒙上了一層陰影。但是我們可以通過歷史記載來看看真實的蘇德戰場情況，揭穿那些謠言。
蘇聯發動二戰?
在網絡上一直有一種傳言那就是蘇聯和德國共同發動了第二次世界大戰，他們的依據是蘇聯和德國在1939年8月23日簽訂著名的《蘇德互不侵犯條約》，另一個則是蘇聯和德國簽署的《祕密附屬議定書》，按照這個祕密協定，蘇聯和德國分別劃分了兩國在東歐的勢力範圍：立陶宛北部邊境，波蘭境內的納雷夫河，維斯瓦河，桑河成爲蘇德間的分界線。蘇聯在羅馬尼亞比薩拉比亞的“特殊利益”得到德國的尊重。在此後爆發的波蘭戰役，蘇聯和德國聯合入侵併且瓜分了波蘭，而波蘭戰役則是第二次世界大戰歐洲戰場的開始。
那麼蘇聯這個做法是錯誤的嗎?其實並不是，相反是英法兩個國家把蘇聯逼向了納粹德國的懷抱。最早在1938年3月德國和奧地利進行合併的時候，蘇聯試圖向英國和法國靠近，希望啓動一個集體安全機制防禦德國的擴張，但是英國和法國出於對蘇聯的仇視拒絕了蘇聯的主張，此後在1939年3月15日德國吞併捷克斯洛伐克，這個時候英法放棄了綏靖政策，開始決定聯合蘇聯共同防禦德國的擴張，集體安全機制的談判才得以開始，但是由於英法的盟國波蘭仇視蘇聯加之英法毫無談判意願，這使得談判破裂，蘇聯的努力再次宣告失敗。
由於和英法談判的停滯，這使得蘇聯爲了鞏固自己的國家安全，於是開始向與自己接觸的德國靠攏。希特勒之所以接觸蘇聯主要有兩個目的：第一防止德國入侵波蘭時蘇聯做出反擊;第二破壞英法蘇三國結盟，防止出現第一次世界大戰時期德國陷入了東西兩線作戰的困境。其實斯大林在最後一刻還是希望同英法聯盟的，在1939年8月12日，蘇聯國防人民委員伏羅希洛夫元帥依舊向英法的談判代表提出軍事結盟的關鍵問題。只是英法並沒有迴應，這使得蘇聯認爲英法故意把禍水東引，讓德國入侵蘇聯，所以蘇聯最好的選擇是選擇德國談判爭取時間加緊備戰。
另一種說法則是在20世紀20到30年代蘇聯大規模發展軍工業，而當時希特勒尚未上臺掌權，不存在來自德國的威脅，而且在1940年夏季時並沒有誰威脅蘇聯，而蘇聯卻進行了戰爭動員。這一派說法認爲蘇聯的軍事備戰威脅到了德國，從而使得德國發動對於蘇聯的戰爭。不過這種說法也屬於謠言，因爲在1925年蘇聯已經裁減了100萬士兵，是當時世界上軍民比例最小的國家，而且蘇聯一直因爲共產主義運動而受到西方國家的威脅。在1940年希特勒早就制定了進攻蘇聯的計劃，蘇聯不過是爲即將到來的戰爭做好準備，這種戰爭動員屬於防禦性質的軍事行動。
蘇聯的冬季是否阻礙了德國的行軍?
自1941年6月22日蘇德戰爭正式開始到1941年8月底9月初，德軍雖然取得了巨大的軍事戰果，但是德軍的損失也十分驚人。8月31日德國陸軍傷亡409698人，被打死87489人。但是蘇德戰場上德軍的損失卻無法得到有效的補充，雖然德軍的後備陸軍擁有124萬人，但是後備陸軍中的57萬人被德國國內地方軍區佔有，20萬人給了空軍和海軍，還有15萬人因爲各種因素不適合打仗，這使得德國在蘇聯戰場的前線部隊只得到了32萬人的補助，在蘇德開戰前期有20萬人的後備軍已經補充了部隊，到了秋季德軍基本沒有後備兵源，這使得部隊缺額嚴重，在冬季未到來之前德軍的行軍已經到達極限。
德國混亂的後勤也使得德軍進攻出現遲緩。德國的軍用和民用的鐵路、水路運輸由國防軍統帥部運輸總監蓋爾克將軍負責，但是陸軍戰區的汽車運輸指揮權和運輸陸軍物資的責任都由陸軍總司令部軍需部長瓦格納將軍管理，而且前線物資的運輸需要經過波蘭，蓋爾克還要和波蘭總督弗蘭克協商運輸物資。
另外鐵路運輸也是一個難點，因爲兩個國家的鐵軌軌距不一樣。蘇聯的鐵路軌距是1.524米，而德國是1.435米屬於世界通用的標準軌距，以至於德國鐵路部門需要把蘇聯的寬軌改爲窄軌，所以德軍的運輸還需要汽車，但是蘇聯糟糕的路面狀況使得汽車損失嚴重，1941年年底只有25%的車輛還可以使用。所以實際上阻礙德國進軍的是混亂的後勤，並非蘇聯的冬天，蘇聯的冬天則是加劇了這一進程。
蘇聯的冬天在今天的西方主要分爲兩個說法：《第二次世界大戰中的重大戰役》記載爲1941年11月27日，蘇聯的氣溫在兩小時內驟然下降了20攝氏度，溫度到達零下40攝氏度。而《第二次世界大戰的決定性戰役：德國觀點》則是說11月27日，蘇聯的氣溫下降爲零下20攝氏度或者零下30攝氏度。按照蘇聯自己的記載，這只是突然的大降溫，並沒有持續很久，到了第二天又回到平常的零下6攝氏度。在12月5日到9日又出現了大幅度降溫，氣溫在零下25攝氏度到零下29攝氏度，但是不久之後再次回升。
如果說德軍被冬天阻止了進軍這完全不可能，因爲這種氣溫下降並沒有阻止德軍的前進，另外蘇聯紅軍同樣也是再這樣的環境裏作戰，甚至還有紅軍士兵凍傷的情況發生。只是德國的後勤運輸工作不到位導致大量的德國士兵沒有冬裝可穿，被迫冒着嚴寒前進，而蘇聯方面要到1941年12月5日德國停止進攻時，大部分紅軍才穿上冬裝，參與此後的對於德國的反擊戰。所以與其說是冬季阻止德軍的進攻倒不如說是德軍無能的後勤工作阻止了德軍的前進。
“西伯利亞軍團”的神話
關於莫斯科戰役還有一個傳說就是西伯利亞軍團的回援導致德軍大敗。這支遠東軍團總計25個師、9個坦克旅，原本是爲了對付日本駐紮在中國東北的關東軍，據說是蘇聯間諜佐爾格判斷日本不會進攻北上蘇聯，於是把情報彙報給蘇聯政府，由此斯大林把駐紮在遠東地區的精銳部隊調集回了莫斯科，由於這支西伯利亞兵團久在嚴寒環境情況下作戰，故而在1941年年底的嚴寒天氣下，西伯利亞軍團充分發揮自己的特色作戰，大敗進攻莫斯科的德國軍隊。不過這故事是謠言，屬於二戰後捏造的“神話”。
蘇聯遠東兵團的存在是爲了對付日本的精銳部隊關東軍，在1941年日本獲悉蘇德戰爭爆發之後，開始大力擴張關東軍的規模，關東軍在增強之後被編成6個軍，擁有16個戰時編制師團，總兵力達到85萬人，軍馬約15萬匹。其中含有9個坦克聯隊，坦克414輛，各種作戰飛機達1025架。雖然日本關東軍的規模在歐洲戰場不值一提，但是這支部隊的存在始終威脅蘇聯的遠東地區，爲此蘇聯還不斷增強遠東的軍事力量，在1941年12月底，蘇聯在遠東地區設立步兵師24個，騎兵師2個，坦克師4個，航空兵師23個，步兵旅11個，坦克旅7個，航空兵旅4個，築壘地域15個，總計兵力到達1343307人、火炮迫擊炮8777門、坦克2124輛、作戰飛機3193架。
而此時的日本正處於與美國發動戰爭的狀態，因爲英美對於日本採取的石油禁運，日本被迫和美國談判，但是日本在私下裏已經準備對美國採取戰爭措施打破石油禁運。爲了防止在日美戰爭期間，遠東地區的蘇聯紅軍南下，日本必須保持關東軍的龐大軍事規模以此和蘇聯展開對峙，所以在太平洋戰爭期間關東軍只被調走了一個師團，依舊保持有77萬人員、6個坦克聯隊、552架陸軍飛機。而與之形成鮮明對比的是中國關內的日本中國派遣軍只有61萬人、2個坦克聯隊、114架飛機。而這些精銳日本陸軍在二戰期間並未參加任何戰役直到二戰後期被蘇聯軍隊集體消滅。
可以說關東軍的存在使得蘇聯根本不可能大規模調集遠東部隊來到蘇德戰場參與打擊德軍。在1941年4月到蘇聯發動莫斯科反攻前，蘇聯從遠東軍區調往蘇德戰場只有23個師、2個旅、2個團，此後很少召集遠東軍區的部隊來到蘇德戰場，所以大規模召集部隊致使遠東地區日本進攻遠東的危機是蘇聯不能承受的，至於莫斯科戰役時期蘇聯召集所謂西伯利亞軍團進攻德國幾乎是不可能的事情，而莫斯科反攻是德國閃電戰發揮到了極限，無法吞併蘇聯，隨後蘇德雙方進入總體軍事消耗戰階段的反應。
結語：謠言不應該成爲認知
蘇德戰爭是二戰時期的決定性戰爭，德國一開始想進行閃電戰如同滅亡法國一樣吞併蘇聯，只是蘇聯是與佔領西歐的納粹德國規模相當的國家，而且蘇聯國土遼闊，閃電戰的主體坦克的前進距離有限，無法在短時間內吞併蘇聯，於是蘇聯和德國只能進入總體戰行列，以國力消耗決定戰爭勝負。而德國直面英美蘇三國，這場戰爭明顯不能勝利。
