一橋飛架，槍林彈雨。當年，抗日老兵李明生率隊突破敵人設在怒江惠通橋上的封鎖線，用生命守衛着祖國大西南的運輸補給。
生死運輸線
在烏魯木齊市一個老舊居民樓裏，住着一位名叫李明生的老人，今年96歲。他眼不花、耳不聾，每天獨自買菜做飯、鍛鍊身體，沒有人知道，他其實還有另一種身份--趟過西南生死線的抗戰老兵。
1937年11月12日，上海淪陷。正在上海青心中學讀書的李明生投筆從戎，時年17歲。
李明生參加了當地的抗日救國軍，與敵周旋，轉戰多地，其父也參軍，後戰死疆場，爲國赴難。
據李明生回憶，當時國民黨缺少武器彈藥，需要從外國補給。在當時，有三條向國內運輸物資的通道：蘇聯運輸線、越南運輸線、緬甸運輸線。
蘇聯輸送的物資有限，菲律賓被佔領後，越南運輸線被迫中斷，因此，緬甸這條路線顯得尤爲重要，成爲西南地區抗戰的運輸“生命線”。
南洋華僑陳嘉庚先生積極組織華僑抗戰，一千多名華僑機工來到大西南。國民黨設立西南運輸處，總部設在昆明，時任連長的李明生被安排到華僑先鋒運輸隊，擔任中隊長，每天穿梭於滇緬公路上，先後負責緬甸遮放市和臘戌市到國內的物資運輸工作。
由於滇緬公路很窄，運輸條件差，山上隨時塌方。每次出車都是10輛物資車加一臺行李車，遇到塌方，就地做飯，然後搶修線路。這是一條死亡之路，不僅有敵人圍追堵截，更由於大山深處瘴氣密佈，有很多司機患病死亡。
強渡惠通橋
1941年12月，太平洋戰爭全面爆發，日軍南進，仰光、曼德勒、臘戌、八募等地相繼失守。隨後，騰衝等中國300多公里的土地也被日軍佔領。
華僑先鋒運輸大隊傷亡慘重，奉命撤退。
當他們撤退至怒江，準備過惠通橋時，突遇敵人阻擊。惠通橋橫架於怒江之上，橋北岸是中國軍隊，而橋南岸則是日本駐軍。
“我當時過橋時，情況特別混亂，公私車輛和難民爭相過橋。槍聲、爆炸聲、喊叫聲亂作一團。”
李明生駕駛一輛吉普車，車上載着一名大隊長和勤務兵。“橋上，有52輛大車被困，都堵在那裏。吉普車小，我就不停在大車之間穿梭。”李明生回憶，當他通過了惠通橋根本不敢停車，身後的槍林彈雨，迫使他把車徑直開到了山上。
當李明生安全到達中國軍隊的防線後，他拿起望遠鏡，察看華僑先鋒運輸大隊九中隊的撤退情況，只見他的兩名駕駛員已被打死，有無數僑民跳江，死傷衆多。
後來，華僑先鋒運輸大隊撤銷，李明生在滇緬公路檢查站擔任中校營長，直至抗戰結束。
抗戰勝利後，李明生以運輸爲生。回憶往事，李明生無怨無悔，抗戰時，他投筆從戎保家衛國，解放後，他來到新疆支援西部建設。
退休30年，李明生過着簡樸的生活。他說：“有很多事，能夠想起來，也有很多事情，拼命想也想不起來，但是對參加抗日戰爭的事情，我至今記憶猶新。”
