沃爾特·諾沃特尼是德國的第5號空戰王牌的主要成員之一，其戰果爲258架，全部爲Fw190和Me262上獲得，被稱爲是“最優秀的Fw-190飛行員”，但更讓他出名的是指揮了著名的“KommandoNowotny”大隊，該大隊裝備的是新型的Me262噴氣式戰鬥機，諾沃特尼爲德國噴氣式戰鬥機的升空作戰作出了極大貢獻。
沃爾特·諾沃特尼，1920年12月7日生於奧地利，後來加入了奧地利空軍，在他17歲那年納粹德國吞併了奧地利，奧地利成了德國的一部分。當時的奧地利空軍飛行員分成了兩派，一派反對納粹、另一派擁護納粹，年輕的諾沃特尼屬於後者，這使他開始了在德國空軍的飛行生涯。1939年諾沃特尼正式加入德國空軍，1941年春他被分配到了第54航空聯隊，6月22日該航空聯隊參加了入侵蘇聯的“巴巴羅莎”行動。當時諾沃特尼剛好20歲，在蘇聯他取得了他的第一個戰果。
初出茅廬的諾沃特尼是個熱情、無所畏懼但有時候不很細心的人，這使他在第54聯隊成爲一名衆所周知的飛行員，但他的這個特性也險些使他喪命。1941年7月19日在拉脫維亞彎當他剛擊落第3架飛機的時候，被一架I-153飛機擊落，他跳傘落入海中。此後他坐在一隻小橡皮舟上在茫茫大海上漂浮了3天3夜，在這期間他差不多接近了絕望的邊緣，並幾乎要自殺，不過他最終還是沒這麼做，因爲橡皮舟奇蹟般的漂到了海岸邊，他被自己人發現，被送回了基地。經過這一次和死亡的近距離接觸後，年輕的諾沃特尼變得非常細心了，同時他也有了一個奇怪的習慣，那就是無論執行什麼任務都要帶着他那條在這次海上求生時穿的褲子，他認爲這條褲子能保佑他的平安。
完美駕駛
請看看諾沃特尼在他的戰鬥報告中描述的1942年8月4日在列寧格勒上空執行第二次任務時的空戰經歷(在執行第一次任務時他一共擊落了3架敵機)。該戰鬥報告生動地描述了這位年輕的前奧地利飛行員的嫺熟技能：
“在晴朗的天空下，蘇聯的戰鬥機試圖攻擊我們的轟炸機羣，我盯住了一架正在作翻轉動作的MG-1型戰鬥機，並把我的Bf—109型戰鬥機開到了一個極佳的攻擊位置，在我發射一串子彈之後它馬上發生了爆炸並墜向地面，我看到蘇聯飛行員鑽出座倉試圖逃生。當我們的機羣飛到涅瓦河河口的一個碼頭時，發現了4架排成一字編隊飛來的MG-1型戰鬥機，我試圖繞向他們後面，他們很快也發現了我，並向我的機身和機翼猛烈開火，這時地面上的敵人高射炮也在向我的飛機射擊，我作了一個180度的翻轉，試圖吸引它們不去攻擊在後面的轟炸機羣，它們果然跟了上來，我誘使其中一架進入我的射程範圍內，它果然如我所願出現在我的瞄準器中，我馬上開火它拖着一股濃煙墜向地面，我如法炮製又擊落一架，剩下的兩架迅速撤退了。這是我擊落的第6架敵機，看來數字7離我並不遠了。”
榮譽加身
這一天是1942年8月4日，他出色的完成了任務，從這一天開始，他的戰果開始急驟上升，在1942年剩下的幾個月中他又落了40架蘇聯飛機。14個月後，也就是1943年10月，他成了第一突破250架大關的飛行員(當時一架P-40飛機成了他的槍口下的犧牲品)。同時獲得了“鑽石雙劍銀橡葉騎士十字勳章”，他是德軍中第8個獲得該項榮譽的人，也是最年輕的獲得者，當時他年僅22歲。
成立大隊
隨後他停止了升空作戰，被調到新成立的SJG 101大隊任教官，該大隊正在訓練一種全新的作戰飛機——Me262，基地在Palau。儘管許多有經驗的老飛行員都不願接手這一職務，因爲這要他們手執教鞭訓練那些剛從航校出來的新手，而不是駕機在空中搏殺。但諾沃特尼毫不在乎這些，擔任指揮官後，他努力培訓學員，很快成爲一名聲譽極佳的一級飛行教官。也正因爲如此，該大隊在訓練完畢正式組成世界上第一個噴氣戰鬥機聯隊後，諾沃特尼成了它的指揮官，並帶隊升空作戰，該大隊就是著名的“Kommando Nowotny”大隊。
不幸犧牲
該大隊成立後一直忙於對付盟軍頻繁來襲的轟炸機羣。雖然Me262是一種先進的飛機但它有許多問題尤其是引擎上的問題一直沒有解決，所以這成了醞成了1944年11月8日悲劇的主要原因。當時，諾沃特尼駕機和另外兩架Me262一起升空攔截由P-51“野馬”式戰鬥機護航的的B-24轟炸機羣。起飛時三架飛機都出了問題，有一架沒有起飛成功，諾沃特尼和另一架勉強起飛，但他的飛機的渦輪發動機一直有問題，因此在他擊落2架美國飛機後，他的飛機被擊落了。這時他的戰果爲258架，是德國的第5號王牌。當時的戰鬥機總監阿道夫·加蘭德在觀察所裏目睹了諾沃特尼被擊落時的整個情形，對這位王牌的死，他一生都難以忘記。時隔50多年後，年愈古稀的加蘭德在接受美國《二戰》雜誌採訪時，仍然記得無線電臺裏傳來的諾沃特尼最後的聲音：“我被燒着了，我的天哪!我被燒着了。”
諾沃特尼的死對德國的Me262戰鬥機的發展是一個沉重的打擊，他死後“Kommando Nowotny”大隊被解散，其大部分成員由加蘭德編入了JV 44航空大隊。
