海灣戰爭，多國部隊於1991年對伊拉克的戰爭，外文名Gulf War，發生時間1990年8月2日-1991年2月28日，最終結果以美國爲首的聯軍勝利，伊拉克從科威特撤軍。
海灣戰爭雖然已經過去了將近30年，但仍舊是規模最大的高技術戰爭。研究這場戰爭中雙方的戰略戰術，對於預測和判斷未來戰爭形式的發展依然有着不容忽視的參考價值。
海灣戰爭的首輪空襲時間(H時)確定在1991年1月17日凌晨3點(利雅得時間)。確定這個時間點是因爲伊拉克防空系統在一天裏這個時刻最脆弱(原因可能是人員最疲勞，反應最遲鈍)。不過爲了進一步矇蔽伊拉克，美軍有意將訓練空域設置在伊沙邊境附近。這樣，伊拉克就逐漸對F15、預警機、加油機以及其它部署在邊境附近的飛機進出該空域不再敏感。
美軍在空襲前始終保持了這種戰略欺騙，伊拉克人在16日-17日的夜晚覺察不出什麼異樣來。美軍保持了例行的各種飛行活動，但悄悄地用F16替換下了F15，以便在空襲前的數小時可以立即出動。
1月17日凌晨2點39分，陸軍的阿帕奇直升機由3架空軍的MH53帶路，摧毀了邊境上的2個伊拉克早期警戒雷達站，爲後續空襲打開了空中走廊。由於事前偵察已經發現伊拉克西部與中部之間的防空體系存在着空隙，F15E的一個4機編隊經由這個空當攻擊伊拉克西部的“飛毛腿”發射點。由2架EF111提供干擾掩護。後續有18架F15E則攻擊其它的“飛毛腿”固定或移動發射點。EF111掩護完F15E編隊之後就轉而干擾巴格達地區的雷達。但實際上它們並未給F117提供過掩護。
海灣戰爭中一輛被擊毀的坦克，乘員被高溫碳化
在阿帕奇摧毀雷達站的時候，2架F117已經穿越伊沙邊境飛往巴格達。6架F117稍後也穿越邊境。在EF111於2點58分在巴格達上空開始干擾時，首批F117其實早已進入巴格達地區的防空導彈射程。
F117的首次攻擊是在2點51分進行的，目標是Nukhayb攔截控制中心(地圖中藍色圈)，該中心是中央節點，最適合監測F15E。而且該中心也處於協調伊拉克防空網對抗美軍空防壓制(SEAD)作戰的核心位置。總之，F117是在沒有電子對抗措施支持下摧毀巴格達地區目標的，其中包括了AT&T電信大樓。就如電視直播顯示的一樣，F117的首輪攻擊後，巴格達與外界的電視電話通信就斷了。
在隨後的5分鐘裏，6架以上的F117攻擊了巴格達空軍總部(兩次攻擊)、空防指揮中心、總統官邸、AT&T大樓(第二次)、Tallil地區指揮中心、Salman Pak攔截指揮中心。這些飛機也是在攻擊邊境雷達站之前就已進入伊拉克。
同時，美國海軍發射了52枚戰斧巡航導彈攻擊巴格達周邊的軍事、化工、電力目標。命中目標的時間是在3點06分到3點11分之間。空襲計劃安排了12枚戰斧襲擊發電廠，6枚襲擊復興黨總部，8枚攻擊總統官邸，20枚攻擊Taji的化工廠。導彈攻擊時間稍落後於H時，反映出美國海軍未能精確估計出風力等影響命中時間的因素。
不過，戰斧的攻擊基本與F117的第一波打擊同時發生，結果就是伊拉克大範圍的電力網關閉。迫使關鍵的指揮控制中心只能依靠少量的備份電力。
在首批F117撤離後，F15E和EF111抵達目標，F15C和F14也準備與伊拉克戰鬥機交戰。伊拉克戰鬥機的反應是凌亂無序的，在戰後重放的F15E紅外圖像中可以看到，一架米格23衝到一架米格29的前面並被後者擊落。在F15E接近伊拉克H2、H3(地圖中西部的兩個褐色圈)空軍基地的時候，一架mig29也撞到了地上，這可不是什麼好兆頭。
大約同時，F15E開始攻擊H2、H3基地的“飛毛腿”發射架。當時天氣很糟糕。其它伊拉克戰鬥機開始出動。預警機很快發現有向南飛行的敵機。在這個方向上有兩個4機F15C編隊(Penzoil和Citgo)正在伊沙邊境以南加油待機。penzoil編隊長機高度9000米，速度0.95馬赫。該編隊隨即根據預警機命令進入伊拉克空域並展開爲線形橫隊，此時天氣開始變好。F15C雙機組間距5英里，組內間距2英里。當penzoil編隊靠近Mudaysis(地圖中的橙色圈)時，第一組敵機掉頭向北並立即着陸。但是另一組被確定爲米格29的敵機則繼續南下至penzoil北面30英里(48公里)以外，高度3300米並開始爬升。預警機開始呼叫這架身份不明的飛機，但在最終鎖定階段的20-22海里(37-40公里)距離上並未得到響應，且東側F15C機組發現已經被對方雷達鎖定。最後，目標爲認定爲可能的敵機。東側機組的F15C僚機距離16英里時向其發射了AIM-7M，發射後向西轉彎俯衝並釋放箔條，F15C長機則向東轉彎。F15C僚機在命中前再度轉向敵機完成制導，看到伊拉克飛行員未做任何逃逸機動，繼續爬升並被導彈擊中。不過在追逐中penzoil編隊已經沿東北方向飛入伊拉克境內100英里，需要其它制空編隊填補空白。
citgo編隊此時已經加油完畢並迅速聽令進入伊拉克空域。由於新手較多，citgo編隊使用的不是橫隊而是更熟悉的指尖隊形。在抵達西北方向的Mudaysis後，它跟蹤到了兩組正在追逐F15E的不明戰鬥機。但因爲H時之後所有聯軍飛機的敵我識別器都切換至模式4，citgo編隊不敢確認其身份並請求預警機確認，但一直沒有得到回答。此時F15C觀察到其中一組飛機轉彎向北，但另一組仍舊維持原航向並爬升，此時它們已經被確認爲幻影F1。其中一架幻影一直沒有打開過雷達。F15C東側機組長機在距離10英里時向幻影發出識別信號，未得到應答。在距離8.5英里時，F15C長機發射了AIM-7M，之後稍向左轉以保持距離，在命中前再度轉向完成制導，看到4英里外目標被擊中。另一架幻影此後立即轉彎逃逸，但撞地墜毀。其餘幻影向西逃走並在H2、H3基地安全着陸。
在H時之後的15分鐘，伊拉克人肯定知道他們已經遭到了空襲。實際上，他們在2點39分前後就可能知道了。就在阿帕奇直升機發射的地獄火擊中兩個雷達站之前，其中一個已經發出了遭到攻擊的電報。巴格達周圍的防空系統之後就對着空蕩的天空開始了猛烈的射擊。之後有所減弱直到大約3點鐘F117的炸彈炸響。在利雅得時間3點15分，空軍總部、空防指揮中心、Tallil和Taji區中心、通信中心以及發電廠都遭到了F117和戰斧的打擊。某些地段的電力供應已中斷。
此時，美軍的防空壓制(SEAD)部隊開始全力攻擊巴格達地區以打擊伊拉克人的士氣及防空能力。其考慮是F117和戰斧固然打破了敵方的防空系統，但並沒有全面壓制住它，同時也使得伊拉克人開始全力抵抗。
有兩個SEAD大編隊已從西面和南面進入伊拉克空域。在西邊，3架EA6B電子戰飛機在3架F14護航下在高空飛行。10架F/A18、2架A6和8架A7攜帶着哈姆反雷達導彈，在3架KA6加油機從紅海的航空母艦上起飛。他們要從西邊攻擊巴格達。另外，在這個編隊的後面，4架A6攻擊機和4架皇家空軍的“狂風”GR1組成的編隊準備攻擊Al Taqaddum 空軍基地。另外4架A6攻擊機將投放TALD無動力誘餌作爲掩護。在南面，無人機和12架F4G“野鼬鼠”在EF111的干擾下北飛至巴格達。最後，在沙特境內盤旋的EC130“羅盤呼叫”飛機將干擾伊拉克的無線通信。
大約在第一批BQM74無人機抵達巴格達時，A6機羣也已經接近到足夠投放TALD誘餌的距離了。在20分鐘裏釋放了25個誘餌。
同時使用無人機和TALD收到了良好效果。同時，對雷達站的干擾使得它們被迫加大功率以對抗干擾。在無人機和TALD抵達巴格達後，伊拉克雷達活動變得零散混亂。絕大部分發射機時開時關，不能連續跟蹤目標。“一旦無人機開始在巴格達盤旋，伊拉克目標指示雷達、跟蹤雷達和火控雷達的活動不僅穩定了，而且增加了。”
伊拉克所有的這些反應都在美軍意料中。此時，哈姆載機開始發射導彈。海軍編隊的F/A18和A7向已知位置的防空導彈雷達目標發射了45枚哈姆，向可疑目標發射了6枚。而F4G具備實時確定已開機雷達位置的能力，因此，其後座電子戰武器控制官可實時確定雷達位置並輸入哈姆後開火。
野鼬鼠編隊先直接飛向巴格達，然後轉向東北方向。期間，野鼬鼠找到了情報部門已經識別出的雷達站。如果這些雷達沒開機，F4G就飛往可疑目標。
野鼬鼠在巴格達100海里之外就發現了防空系統活動。在0037區的薩姆8、高炮和霍克導彈都出現了。從0048區開始，明顯活躍。野鼬鼠對無人機保持着雷達接觸，我們發現伊拉克防空系統沒有擊中無人機。35聯隊感覺無人機非常高效地模擬了空中威脅。這給野鼬鼠們提供了豐富的目標。
總之，空軍野鼬鼠發射了22枚哈姆，10枚判定爲有效(成功率46%)目前沒有關於首次空襲給伊拉克防空系統造成多大損失的準確證據。不過，大量的雷達停止了工作。當巴格達的SEAD作戰進行時，還有兩個較小的SEAD編隊，在無人機和TALD誘餌支援下分別攻擊了東邊科威特城與巴士拉、西邊“飛毛腿”基地附近的伊拉克防空系統，也收到了類似的效果。
使用無人機迷惑敵人的戰術被證明很有效。在當天凌晨的無人機使用過程中，和平時相比，伊拉克開機雷達的數量增加了22%。海軍編隊的效果不清楚，但也應該與空軍的類似。關鍵是野鼬鼠和海軍SEAD編隊的打擊震懾住了伊拉克防空系統。
海灣戰爭中的威斯康辛號戰列艦
35聯隊指揮官說：
關鍵是F15很早就取得了空中優勢，野鼬鼠就可以維持對敵防空系統的壓制。因爲很迅速地擊倒了他們，敵人明白如果雷達開機就得死，所以其雷達就不能打開。無論他們想幹點什麼，都只能閃一下這樣就能交代過去。他們發射的導彈就像炮彈，絕大多數情況下完全沒有效率。從第一個星期起我就很清楚防空壓制的價值。
與SEAD作戰同時，第二波F117開始攻擊攔截中心、指揮控制中心等目標，類似第一波，成功率不錯，16枚炸彈有10枚命中。目標裏也包括不少防空系統的指揮控制節點。
雖然一直沒有關於伊拉克防空系統的詳細信息，但很清楚該系統出現了混亂。毫無疑問，伊拉克人很難搞清在過去幾小時裏到底發生了什麼。F117的第二波加劇了這種混亂：無人機沒有扔炸彈，也看不到明顯的空襲機羣，但炸彈就是再一次落在KARI(法國爲伊拉克製造的防空系統計算機網絡)控制中心了。
不過，因爲天氣太糟糕，第三波F117的打擊不太成功。這批目標是不太重要的化工和生物設施。在F117攻擊的時候，4架F111F空襲了Salman Pak的掩體，也沒有太好的效果。
當SEAD編隊清掃巴格達時，B52和英軍的“狂風”GR1攻擊了伊沙邊境的前線機場，主要是擔心伊拉克空軍會把戰鬥機前出部署到這裏以便打擊美軍的預警機或加油機。毀傷評估於次日提交。不管怎麼說，目的是達到了，伊拉克之後再也沒有試圖使用這些前線機場。
當夜的另一項重要任務是打擊伊拉克機場。英軍的“狂風”GR1在伊拉克的幾個重要機場使用了JP233集束彈藥以封鎖它們。使用JP233需要在相當低的高度保持水平直線飛行才能散佈彈藥。一名英軍飛行員回憶說：
我們用自動駕駛TF模式在200英尺高度以常見的平行編隊飛行，雙機之間橫向間隔2-4英里，縱向間隔40秒以便威脅出現時有足夠的機動空間。在距目標40英里時我提醒後座注意在兩點鐘方向密集的防空火力。在J點我們的編隊前後間隔變成20秒。這下子，12點鐘方向，全世界所有的煙花都冒出來了，就從我們的目標周圍散發出來，帶勁!我們提速到500節。我把自動駕駛關了，改成手動TFR。這當口我看見在煙火表演中前面的4架從右到左開始投放小炸彈了。30秒之後我們在180英尺高度以520節飛行。我們簡直就像在往一堵紅的、白的曳光彈組成的牆飛去。後座後來說，他當時死盯着雷達顯示屏不敢往外看。很明顯，八分鐘之前美軍編隊發動的攻擊把伊拉克人完全刺激起來了，已經喚醒了足夠的火力。不過看上去沒有瞄着我們的，因爲所有的彈道都偏高了，但總歸是很嚇人的場面。直到脫離目標後我們才大大地鬆了口氣。
1989-1990 第一次海灣戰爭彩照
當夜，儘管完全暴露在敵方防空火力下，但英軍飛機沒有損失。
在空襲編隊進入伊拉克時，F15C和F14開始在伊拉克空軍基地周圍盤旋待戰。
從各方面說，首輪空襲都取得了巨大的成功。聯軍僅損失了一架巴格達方向防空壓制編隊的F/A18。當時被認爲是被地空導彈擊落的，但現在的情況顯示可能是一架米格25所爲。相比較霍納中將(美軍中央司令部空軍司令)事前估計的大約20-25架的損失，實際損失可以說相當低。與前幾次戰爭相比，夜間空襲的效果也非常驚人，F117的頭兩輪空襲獲得了驚人的成功：33枚炸彈有23枚擊中目標。只有對H3區域中心的攻擊沒有達到目的，但後來發現還是成功了，因爲伊拉克在之後沒有再使用過該中心。KARI不再被看作是個能夠整體運轉的防空系統。很多伊拉克雷達和防空導彈系統不再工作。1月18日，情報顯示巴格達不少地區停電。F117摧毀了除H3以外的全部區域指揮中心。激光制導炸彈還摧毀了不少攔截指揮中心，即便它們還能工作，也將大不如從前。
不過，在一片興奮中，霍納中將潑了一點涼水：在1月17日17點的參謀會議上，他警告說，“我們只是在一場30-40天的戰爭中的第一天而已”
