0630年03月27日 中國唐朝大將李靖大敗突厥兵
在1384年前的今天，0630年3月27日(農曆二月初八)，中國唐朝大將李靖大敗突厥兵。
突厥是中國北方的古老民族，隋末唐初勢力逐漸強大，後分爲東西兩部。唐朝初年，東突厥更加強盛，其首領頡利可汗曾率兵長驅直抵長安附近的渭水便橋北岸，對唐朝造成極大威脅。爲改變被動局面，唐太宗除採取一系列政治、經濟措施增強國力外，同時在軍事上積極備戰，數年間，便培養起一支精銳部隊。唐貞觀三年(公元629年)，東突厥因連年內戰和天災，造成內部分化，勢力大減。當年11月，唐太宗任兵部尚書李靖爲定襄道行軍總管，統一指揮五路大軍共10萬人對突厥分路進擊。唐貞觀四年(公元630年)正月，李靖率3000人從馬邑夜襲定襄(今山西平魯縣西北)，頡利以爲唐全軍出動，慌忙北逃，把牙帳移至磧口(今內蒙古善丁呼拉爾)。不久，頡利心腹康蘇密又中李靖的反間計，挾隋蕭後起及煬帝孫政道降唐，頡利又逃至陰山北的鐵山(今大青山北)。唐貞觀四年二月八日(公元630年3月27日，距今已1384年)，李靖率軍與突厥軍在陰山(今大青山)遭遇，展開大會戰，唐軍斬殺突厥兵萬餘人，獲大勝。頡利率殘部萬餘人慾度沙漠，至磧口，遭唐軍堵截，其大酋長皆率衆降唐，頡利單騎逃往沙鉢羅蘇尼失部落。三月，唐軍兵逼沙鉢羅部落，生俘頡利，蘇尼失亦舉衆降唐。至此，東突厥滅亡。
凌煙閣24功臣依次是：1，趙國公——長孫無忌；2，河間郡王——李孝恭；3，萊國公——杜如晦；4，鄭國公——魏徵；5，樑國公——房玄齡；6，申國公——高士廉7，鄂國公——尉遲敬德；8，衛國公——李靖；9，宋國公——蕭瑀；10，褒國公——段志玄；11，夔國公——劉弘基；12，蔣國公——屈突通；13，勳國公——殷嶠；14，譙國公——柴紹；15，邳國公——長孫順德；16，鄖國公——張亮；17，潞國公——侯君集；18，郯國公——張公謹；19，盧國公——程知節(程咬金)；20，永興公——虞世南；21，渝國公——劉政會；22，莒國公——唐儉；23，英國公——李績(徐懋功)；24，胡國公——秦叔寶
1845年03月27日 首屆諾貝爾物理學獎得主倫琴出生
在169年前的今天，1845年3月27日(農曆二月二十)，首屆諾貝爾物理學獎得主倫琴出生。
威廉·康拉德·倫琴德國實驗物理學家。1845年3月27日生於倫內普，1868年蘇黎世聯邦工業大學機械工程系畢業。1869年獲蘇黎世大學博士學位。
1895年11月8日，倫琴在進行陰極射線的實驗時發現X射線，X示未知的意思。1896年1月23日,倫琴在自己的研究所中作了第一次報告；報告結束時，用X射線拍攝了維爾茨堡大學著名解剖學教授克利克爾一隻手的照片；克利克爾帶頭向倫琴歡呼三次，並建議將這種射線命名爲倫琴射線。1901年諾貝爾獎第一次頒發，倫琴就由於這一發現而獲得了這一年的物理學獎。
倫琴射線是人類發現的第一種所謂“穿透性射線”，它能穿透普通光線所不能穿透的某些材料。
1894年任維爾茨堡大學校長，1900年任慕尼黑大學物理學教授和物理研究所主任。1923年2月10日在慕尼黑逝世。
1863年03月27日 英國工程師及設計師萊斯爵士出生
在151年前的今天，1863年3月27日(農曆二月初九)，英國工程師及設計師萊斯爵士出生。
弗雷德利克·亨利·萊斯，勞斯萊斯的創始人之一，弗雷德理克·亨利·萊斯1863年3月27日出生在一個貧困的磨坊主家庭，由於生活所迫，萊斯曾經上街賣過報紙，而後有在鐵路公司當學徒。儘管出身貧寒，萊斯卻在機械方面表現了出人的天賦。1904年，年過40的萊斯親手設計製造了一輛2缸汽車，這輛車在當時堪稱傑作，該車使用馬達起動而非傳統的搖柄，並且該車運行非常平順，故障率很低。恰巧萊斯的一名商業夥伴亨利·埃德蒙茲是英國皇家汽車協會的會員，他把這個這件事告訴給了同爲協會會員的勞斯，沒想到卻讓勞斯極感興趣。
1904年5月4日，在亨利·埃德蒙茲的引薦下，兩人在曼徹斯特的米蘭德賓館會面，並且一見如故。他們共同憧憬了未來汽車的發展，並隨手在一張餐巾紙上勾勒出一輛汽車速寫，這也就後來享譽世界的勞斯萊斯汽車的第一張圖紙。
兩人決定共同組建勞斯萊斯汽車公司，萊斯負責設計和生產，勞斯負責銷售，兩人簽訂了合作協議。1904年，勞斯萊斯公司生產了第一輛10馬力車型，公司把這款車打上了“Rolls-Royce”的商標，因此這款車成爲勞斯萊斯的第一款車。第一批共生產的10輛，他們參加了當年在巴黎舉行的汽車展覽會並一舉成名。公司堅持用手工製造，當時製造一輛車大概需要25個工人8個月時間完成，這些人力和工時讓車輛從外觀到內飾無不精心雕琢，精益求精。從那時起，手工製造就成爲勞斯萊斯一成不變的傳統。
1906年3月，勞斯萊斯汽車公司正式註冊成立，當年勞斯萊斯公司便生產了一輛4缸20馬力轎車，這款車贏得了當年英國“男兒島旅行者杯”汽車大賽的勝利。
1958年03月27日 赫魯曉夫接任蘇聯總理，布爾加寧下臺
1958年3月27日(農曆二月初八)，赫魯曉夫接任蘇聯總理，布爾加寧下臺。
1958年3月27日，赫魯曉夫接替了辭職的尼古拉-布爾加寧的職務，成爲兩億人口的蘇聯總理，同時繼續擔任共產黨第一書記。“我們必須以高水平的工作和更高的生活水平去戰勝資本主義。”這是尼基塔-赫魯曉夫接替蘇聯領導職務時所做出的保證。
自約瑟夫-斯大林以後還沒有一位蘇聯領導人同時擔任這兩個重要職務。大多數蘇聯人是否贊成這兩種權力集中於一身尚不得而知。
1968年03月27日 世界第一位宇航員加加林遇難
1968年3月27日(農曆二月廿九)，世界第一位宇航員加加林遇難。
尤里·加加林1934年3月9日生於蘇聯。他21歲參軍，23歲從第一契卡洛夫軍事航空飛行學校畢業後，駕駛過雅克-18、米格-15、米格-17、米格-21、伊爾-14等機型的飛機。加加林頭腦清醒，技術全面，他的各種測驗和考試成績幾乎都是優秀。1960年，他被選爲宇航員。1961年4月12日，莫斯科時間9時7分，加加林駕駛着“東方”1號飛船從拜科努爾發射場起飛，以1小時48分的時間繞地球飛行1圈後安全返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區。加加林的成功使他兩天後被授予“蘇聯英雄”稱號。他駕駛的“東方”1號飛船成爲世界上第一個載人進入外層空間的航天器。
加加林完成了史無前例的宇宙飛行後，全世界都對他揮手致敬，到處都以鮮花迎接他，他的名字轟動一時。後來他去茹科夫斯基空軍工程學院進修，並以優異的成績畢業，學院推薦他到高等軍事學院研究生院當函授生。
正當加加林對未來充滿信心的時候，災難發生了。1968年3月27日，他在一次普通的飛行訓練中因飛機失事遇難。
這一天，加加林按計劃要駕駛米格-15殲擊教練機飛行兩次，每次半小時。10點19分，飛機升空。10點30分，加加林把空域作業的情況報告飛行指揮，請求准許取航向320返航。此後，無線電通信突然中斷，1分鐘後，飛機一頭栽到地上。
事故發生後，政府成立了事故調查委員會。經過認真分析研究後認爲：“1968年3月27日飛機飛行準備工作完全是按照現有技術操作規程的要求進行的。”調查委員會查明瞭飛機與地面相撞時的狀態。當時，飛機在兩層雲帶空域裏飛行，看不見地平線。返航時，本應從70°航向向320°航向下降轉彎，後來一定發生了某種突發事件，使飛機處於臨界狀態。飛機飛出低層雲，航跡傾斜角達到70°到90°，飛機幾乎是垂直俯衝下來，加加林和另外一位飛行員密切配合，想盡最大努力使飛機退出俯衝狀態，但當時飛行高度只有250-300米，時間也只剩2秒鐘了，他們沒有成功，年僅34歲的加加林就這樣離開了人世，以至於人們都不相信他真的犧牲了。
爲了紀念他，蘇聯把他的出生地改名爲加加林區。國際航空聯合會設立了加加林金質獎章。月球背面的一座環形山也是以他的名字命名的。加加林成爲宇宙時代的象徵。
