還不知道：銅車馬有什麼價值的讀者，下面小編就爲大家帶來詳細介紹，接着往下看吧~
銅車馬是秦始皇陵出土的一件大型陪葬品，1980年出土於秦始皇陵西側，銅車馬的發現讓世人驚豔讚歎之餘，又讓我們感受到作爲天下第一帝王陵的秦始皇陵散發出來的神祕力量，銅車馬的發現可以說是中國考古歷史上關鍵的一步，也有助於提供更多信息瞭解秦始皇陵，銅車馬到底有什麼用呢?
銅車馬是什麼?
銅車馬是秦始皇陵的大型陪葬銅車馬模型，1980年出土於中國陝西臨潼秦始皇陵墳丘西側。共兩乘，一前一後排列。經復原，大小約爲真人真馬的二分之一。
製作年代約在陵墓興建時期，即公元前221～前210年間。是目前發現年代最早、形體最大、保存最完整的銅鑄車馬，對研究中國古代車馬制度、雕刻藝術和冶煉技術等，都具有極其重要的歷史價值。
銅車馬外觀描述：
銅車馬爲單轅雙輪車，轅長2.46米，輪徑爲0.59米，車輿分前後，平面呈凸字形，凸突部分是馭手所坐之處。教材圖上可以見到跪坐着的銅御者。
銅御者高0.51米，重52公斤。其神態恭敬中又有一絲得意，充分表現出一個高級奴僕的心理。車室的後面有門，左、右與正前闢有三個窗戶。
正前窗板爲鏤空的菱形花紋，窗板可以開啓，便於主人與御手互通信息。兩側窗可以前後推拉，窗板亦是鏤空菱形紋，從室內可以觀察到車外的情況，但外面的人難以看清車內。
蓬蓋面積達2.3平方米，將御官也罩在下面。蓬用銅骨架、銅條支撐，上覆以絹帛。4匹馬的高度爲0.91到0.93米，長度爲1.1到.15米。
4匹馬的重量也不相同，分別爲177公斤、180.7公斤、183公斤和212.97公斤。四馬神態各異。中間的兩匹馬昂首正視前方，兩側的馬略側視，張大鼻如喘息狀。聳立於馬頭之上的物體是車撐，用於支撐車轅，這樣在長途休息時可減輕馬的壓力。
銅車馬在製作上運用了鑄造、焊接、鑲嵌、粘接以及子母扣、紐環扣、錐度配合、銷釘連接等各種工藝。鑽孔的最小直徑爲1毫米，飾件多處用如髮絲的銅絲，窗板的銅片僅厚至0.12到0.2釐米，車輛頭的內孔滾圓，就象車牀加工的一般。
銅車馬的許多零件都與現代使用的相似，如車門、前窗用的活動鉸頁，其形狀與今日門窗上使用的活頁非常相似;繫馬肚子、馬頸的套環採用了策扣連接，策扣與今日人們用的腰皮帶上的策扣完全相同。
銅車馬的歷史價值：
雖然人和馬的塑造未能超越兵馬俑的藝術水平，只是更爲真實，具體，但這件作品的真正價值在於它反映出秦代工藝製作的高超水平。
同時，它是目前發現年代最早、形體最大、保存最完整的銅鑄車馬，對研究中國古代車馬制度、雕刻藝術和冶煉技術等，都具有極其重要的歷史價值。
秦陵銅車馬雖是陪葬的冥器，但秦代工匠運用高超的製作技藝，忠實模擬秦代真實車馬製造，逼真地再現了秦始皇帝御用馬車的原貌。
銅車馬中包含的信息資料和物化證據，對中國古代車馬及相關物質文化的研究，具有劃時代的意義。
通過對銅車馬的解讀、分析和研究，不僅補充了歷史文獻的不足，校正了古代注家在一些問題上偏誤，改變了人們對古代車的模糊認識，還讓今人認識了秦代冶金製造技術的高超和手工製作技藝的精湛。
銅車馬發掘出土已經37年了，儘管相關研究已取得的成果頗爲豐富，但與其提供的資料價值比較，研究程度距離深入和細緻還差得很遠。
銅車馬是幹什麼用的?
現存的驪山秦始皇陵遺址，內外有兩道城牆，呈南北狹長的“回”字形。內層城牆爲長方形，圍住陵墓，東、西、北三面設門;外層城牆也是長方形，只有東面設門，由此可知整個陵園是東向的。
在陵園以東1.5公里處發現了三大兵馬俑坑，其排列陣勢也是東向的。據專家分析，在內城陵墓封土西側約17米處出土的兩輛由銅人駕馭的四匹銅馬的大型銅車處，正是秦始皇陵的“寢”之所在。
秦始皇繼位後便開始修建陵園了，統一全國後，親自在渭水之南建了祭祀宗廟的“極廟”，並且在陵寢和宗廟之間建造通道，就是爲了便於陵寢中死者的靈魂到宗廟裏去接受祭祀典禮。
因此，在“寢”的地方出土的銅車馬，其作用就是供死者靈魂巡行之用，死者靈魂能坐車而通達極廟，供人祭享。銅車馬其實就是極度推崇、維護皇權的統治者們，生時想企求不死，死後又不肯捨棄人世享受的表現罷了。
