美國航空和夏威夷航空當地時間21日決定，將於今年10月取消芝加哥-上海和檀香山-北京之間的兩條直飛航線。美國航空公司當日發表聲明稱，儘管2017年公司在芝加哥的乘客數量增至過去十年來的頂峯，但由於燃料價格居高不下，加之票價競爭激烈，公司盈利大受影響。公司副總裁拉賈說，“芝加哥至上海的航線服務幾乎沒有利潤，我們計劃調整海外市場方向。”夏威夷航空在公告中未對取消航線做出解釋，截稿時也未對環環的提問給予答覆。
航空技術提供商“飛常準”向環環提供的統計數據顯示，2017年美國航空上海浦東-芝加哥航線的平均客座率爲79.7%，客運量自2012年開始逐年下滑且幅度越來越大。
民航研究機構CADAS分析師張清芷22日告訴環環，去年美國航空與中國南航達成合作試圖挽頹勢，但此舉未緩解該航線的虧損。張清芷表示，美國航空還將在12月削減芝加哥-東京成田的航班，加上5月美國航空取消芝加哥直飛北京的航線，美國航空已停掉芝加哥去往亞洲的大部分航線。檀香山-北京航線是目前夏威夷航空唯一一條中美航線，自開航以來平均客座率低於60%，去年客運量同比下降11.7%。
民航資源網數據顯示，國內主要航空公司的平均客座率均80%以上。民航研究機構CADAS分析師羅之瑜告訴環環，國際上通常以75%的客座率爲衡量標準，高水準的國際遠程航線會高達90%以上。羅之瑜認爲，兩大航空公司因爲運營盈虧問題取消航線爲業內慣常作法，國內航空公司也會因爲運營問題而取消航線。
互聯網上有人懷疑這兩家航空公司取消航線與之前中國民航局要求外航整改臺灣名稱相關，22日環環在美國航空和夏威夷航空官網發現，美國航空公司航線的出發地和目的地列表中未將臺灣列爲國家，夏威夷航空的官網上未設有中國臺灣地區的航點城市。
