中國是世界上最早創造與運用車輿爲交通東西的國家之一。下面小編就爲大家帶來詳細的介紹，一起來看看吧!
宋代制車技術的改善與騠高，表現了宋代城市經濟、科技的新發展與風俗的新變化。宋代北方陸路運送貨品的大車，仍以牛駕爲主，其次是騾、驢。這種大車用牛、騾拉，可滿載四五千斤遠行各地。
周密記載：北方大車，可載四五千斤，用牛、騾十數駕之。管車者僅一主一僕，叱吒之聲，牛騾聽命惟謹。凡車必帶數鐸(鈴)，鐸聲聞數裏之外，其地乃荒蕪空野故也。蓋防其來車相遇，則預先爲避，不然恐有突衝之虞耳。終夜勞累，殊不類人，雪霜泥濘，尤艱苦異常;或泥滑陷溺，或折軸，有必要修整乃可行，濡滯有旬日。
北宋汴京城中的貨運車，又叫“搬載車”，大者叫和平車，次者叫平頭車，小者大力車等。據記載有幾種車：東京般(搬)載車，大者曰‘和平’，上有箱(車廂)無蓋，箱如構欄而平，板壁前出兩木、第二三尺許，駕車人在中間，兩手扶捉鞭鞍駕之，前列騾或驢二十餘，前後作兩行;或牛五七頭拽之。車兩輪與箱齊，後有兩斜木腳拖，夜中間懸一鐵鈴，行即有聲，使遠來車者相避。仍於車後系驢騾二頭，遇下峻險橋路，以鞭唬之，使倒坐錘車，令緩行也。可載數十石。
在張擇端《清明上河圖》中描繪的車輛達十多種，或四匹或兩匹健騾拉的大車，即和平車，不同的僅是牲口數目以四頭、兩端爲多，未見有十數頭或二十頭之多，後面也未繫有驢、騾。
這種和平車的行走辦法與曾經不同，即由人駕轅，牲畜拉車，繮繩一端縛綁在騾對面的軛套上，另一端縛紮在車軸上。顯然這種人駕轅、騾拉車的系駕辦法，車速是較慢的，適合於負載物貨多而不求快速的要求，因而多適於短途或京師城內外的運送之用。
聽說，一天能行三十里，在兩河一帶民間普遍運用。平頭車其式樣與駕法如和平車相同，僅僅車型小一點，“兩輪前長出長木作轅，木梢橫一木，以獨牛在轅內，項負橫木，人在一邊，以手牽牛鼻繩駕之，酒正店(大酒庫)多以此載酒梢桶矣”。
這種車，宋畫《清明上河圖》、《溪山行旅圖》、《盤車圖》等均有描繪，它們大多是一牛駕轅，轅前拖曳的是三牛或四牛;車身高大，輪與車廂齊平，車廂上加拱形卷篷，遠程跋涉中以防雨淋與日曬;車廂與卷篷之間有一隔板，似以堆放車伕的行李物品之地。
車伕在一旁行車，用手牽牛鼻繩。從宋畫《溪山行旅圖》看，這種遠程運送車，往往是數車結伴而行，很可能是一支有組織的運送隊。
熙寧(1068—1077)曾經和平車，汴京士庶外出，多“賃驢”上路，而熙寧今後，“皆乘馬”，這是畜力的變化。
獨輪車我國是最早創造與運用獨輪車的國家之一，約始於漢代;至宋代仍然流行各地。據記載，汴京多見，又叫獨轅車，或名只輪車。這種車，是一個輪子的小車，前後二人把駕，兩旁兩人扶拐，前有騾曳，宋代又稱爲“串車”或“獨轅車”。
這種獨輪車尤適宜于山區。沈括說宋人稱獨輪車爲“木馬”。“行人以獨輪小車，馬鞍蒙之以乘，謂之木馬。”陸游詩說：“耳寬帽新小疾，獨轅車穩正閒遊。”通牛車頂上加一大帷幔。這種車在魏晉時是由貴族所乘，沿至唐宋。
《新唐書·輿服志》說一品至四品官均乘牛車，僅僅裝飾品不同而已。這種車，雙轅雙輪，車廂形似太師樓，有卷席篷頂，其上掩蓋一張大帷幕。如敦煌莫高窟宋代“火宅喻”中畫有這種牛車，長方形車廂上立棚，呈封閉狀。
車門設在後邊，垂遮惟簾。棚前和兩邊開有櫺窗格，棚頂呈拱形，前後出長檐;棚頂四角各立一樁，四樁上支撐一頂大帷幕。帷幔繡以梅花圖畫，四周邊垂綴幽穗，極爲富麗。駕車人扶轅步行，主人坐於車棚內能夠逍遙自在。
